Differenziali Touareg, autobloccante?

...quello anteriore non può essere autobloccante , in condizioni di curva estrema si bloccherebbe ...

può essere che il posteriore sia autobloccante ( come avevo sulla toyota vx ) , ma non vedo perchè averlo sulla manopola !

Proprio per questo è autobloccante elettronicamente...blocca solo se la differenza di giri tra ruota destra e ruota sinistra è superiore di un certo numero di giri...non basterebbe la più stretta delle curve e in curva quindi rimane libero.

Infatti non c' è sulla manopola, quello che vedi è per il bloccaggio del centrale, mentre se avessi il blocco posteriore optional , avresti una posizione in più sulla manopola.

Sì esatto, e se non basta neanche il centrale affidati ad un santo, oppure ad un agricoltore che passa di lì con un trattore!

Anzi, in realtà ciò che hai scritto non è esattissimo, l'ESP non frena la ruota che slitta per portarla al pari con l'altra, bensì per sfruttare il fatto che un differenziale classico trasferisce sempre la coppia motrice alla ruota che gira di più, quindi se tu rallenti la ruota che slitta più dell'altra, la coppia andrà sull'altra.


Confermo tutto quanto!


Eh già, e l'Alfa Romeo 147 Q2 dove la mettiamo? Non ha forse un differenziale autobloccante all'anteriore?

.....mhmhmhm.....

Be io l'anno scorso in montagna sono rimasto bloccato, con gomme da neve , diff. centrale bloccato, pezzi di legno sotto le ruote, ma niente dopo un paio d'ore è arrivato il gattodelle nevi e mi ha tirato fuori, a questora stavo li ancora..

L'unica cosa che mi avrebbe potuto salvare sarebbe stata una bella pala, che purtroppo non avevo.

Probabilmente ti eri appoggiato sulla neve con la pancia della macchina.

Più specificamente il sistema di bloccaggio elettronico si chiama EDS...però bisogna fare alcune differenze sul suo utilizzo.
Con marce alte inserite blocca solo se le ruote senza aderenza dei 2 assi sono quelle dello stesso lato, per esempio se si fa una partenza in salita su strada con le 2 ruote esterne su neve fuori carreggiata e quelle interne su asfalto, il sistema blocca, mentre se invece le ruote senza aderenza sui 2 assi sono contrapposte, si rimane bloccati perchè il sistema non blocca.
Cambia totalmente logica con l' inserimento delle ridotte; in questo caso il sistema blocca in qualunque caso e più velocemente...insomma con anche 2 ruote su diversi assi e contrapposte senza aderenza il sistema blocca...
Grazie all' EDS e al bloccaggio automatico del centrale ho passato qualsiasi situazione di twist senza mai dover bloccare manualmente il centrale...insomma in queste situazioni l' elettronica fa tutto lei..
Diverso è il discorso su fango o sabbia dove è importante mantenere una trazione costante sulle ruote, in questo caso è consigliabile bloccare manualmente e preventivamente il blocco centrale e quello posteriore se lo si ha..


Di sicuro non ne sei uscito per cause imputabili al sistema di trazione integrale del Touareg

grazie Bud!
mi sembra tutto chiaro!

Ma figurati...ora sai che puoi avventurarti dove vuoi purchè non tocchi sotto....

la domanda mi e' sorta perche l'altro giorno mi son fermato sul ciglio sx della strada per fare alcune foto.
in realta il ciglio e' un arginello di dirca 70cm con pendenza a circa 50°, ricoperto di erba e foglie secche.

son salito solo con il lato sinistro (il lato dx era sull'asfalto), e poi non riuscivo piu' a partire.

e' vero che ho le gomme praticamente slick, ma non pensavo di piantarmi lì, come un salame, a 200mt da casa!

poi ho inserito le ridotte (non il bloccaggio del centrale, ma solo le ridotte) e in retro sono venuto via (fiuuu!!)

Coi differenziali autobloccanti bisogna avere l' accortezza di dare gas fino a fare intervenire il sistema...senza gas non si ha slittamento e l' elettronica non si accorge di nulla....con le ridotte si accorciano anche i tempi di risposta del sistema.

50° (gradi) di pendenza ?? ... non venivi su nemmeno se avevi i chiodi al posto dei tasselli sulle gomme !!!...

mi sono espresso male: la pendenza del ciglio era trasversale, ovvero la strada e' orizzontale, e il ciglio sinistro sale con angolo di 50°

quindi salendo solo con le ruote di sx l'auto e' inclinata verso dx

le ruote dx rimanevano sull'asfalto

a proposito di differenziali l' altro giorno mi trovavo in leggera salita su un prato bagnato e dando gas contianuava ad intervenire esp tagliando il gas ed evitando lo slittamento delle ruote ma secondo me sarebbe stato meglio che le ruote slittassero per far lavorare meglio i tasselli delle gomme e per avere piu' potenza anche di motore.premetto non avevo le ridote inserite.secondo voi e' meglio disinserirlo esp?

io prima avrei provato inserendo le ridotte e bloccando il centrale