ALBERO CARDANICO ANDATO!, ammazza che culo che ho!

Ciao, anche alla mia Touareg (R5 restyling del 2007) a 160mila Km si è rotto il cuscinetto di supporto dell'albero di trasmissione.
L'albero di trasmissione è stato riparato in garanzia facendolo rigenerare (cuscinetto e cuffia nuovi con relativa verifica dell'equilibratura) presso un'officina specializzata in tali lavorazioni.
Il costo del ricambio nuovo da te indicato è in linea con il prezzo di mercato mentre per uno rigenerato il costo dovrebbe aggirarsi tra i €300/500.
In bocca al lupo!

scusami, sono daccordo con te sul fatto dell'albero, ecc...ma se proprio io dovessi toccarmi i maroni per mettere in moto la macchina, qualsiasi essa sia, l'avrei già venduta.
se non lo hai ancora fatto avrai valutato che sono ancora più i pregi dei difetti, o no?

l'albero si rompe ogni 100.000 km?
è una scocciatura, un'enorme scocciatura, danno di tempo perso e denaro attorno ai 500 euro per una sostituzione con uno revisonato.
non dimentichiamo che in BMW ogni 100.000 km occorre un cambio automatico perchè il revisionato o nuovo che sia dura comunque 100.000 km (addirittura se la vendi da usata ti chiedono se hai già fatto il cambio, esattamente come per le altre auto si chiede se hai già fatto le cinghie).

Buonasera a tutti gli amici del forum,
l'officina in questione, rispondendo al quesito di andbonco, è la società SORA di Faenza (RA).
Cmq cercando in internet ne compaiono anche altre specializzate in rettifiche e/o ricambi revisionati anche in altre regioni d'Italia.
C'è finanche una fabbrica cinese che li produce su ordinazione (min. 100 pezzi) a poco meno di 100 $ cadauno... ma che acciaio useranno? boh!

DA QUANDO HO IL MIO TOUR, HO FATTO 3 VOLTE L'ALBERO DI TRASMISSIONE, CEDE DAGLI 80/90 MILA KM. GARANTITO, SEMPRE CON PARTENZE TRANQUILLE FICURIAMOCI SE CI METTESSIMO A FARE GLI SPORTIVI , QUANTO DURANO? ...COMUNQUE E UNA BELLA SPESA , SE POI FOSSE UN GIUNTO DI GOMMA ""CENTRALE" COSTO DI € 30,00 IL MECCANICO DEVE SEMPRE SMONTARE TUTTO L'ALBERO E SOLO IN QUEL MOMENTO TI CHIEDE DI SOSTITUIRLO TUTTO INTERO , " MENO LAVORO GUADAGNO PIU' CHE QUADRUPLICATO" ALTRO CHE GIUNTO CENTRALE.

Se porti l'albero in un officina che si occupa di trasmissioni per autocarri ti sostituiscono il giunto centrale, te lo bilanciano dinamicamente e non ci pensi più....

AZZ... MI HANNO FATTO RISPARMIARE , SOSTITUENDO IL GIUNTO CENTRALE DELL'ALBERO DI TRASMISSIONE , COSTO € 250,00 . PERO'!!!!........ ORA DA 50 A 55 KM. ORARI C'E' UNA PICCOLA VIBRAZIONE NEL TUNEL CENTRALE PRECISAMENTE TRA LA LEVA DEL CAMBIO E SOTTO IL VANO OGGETTI, ANDANDO OLTRE I 55 KM. A VELOCITA' SOSTENUTA, LISCIO COME L'OLIO ...DOMANDO "FORSE NON E' STATO CALIBRATO BENE HO PER NIENTE?" .....MA.

Mah, vedo scritte tante cose una diversa dall,altra. Certo e' che l'albero di trasmissione si usura implacabilmente. Io ho un Treg 3.0 TDI 1° serie del 2010 comprato nuovo, ho cambiato l'albero a 142.000 da mamma , speso 1027 + iva , oggi sono a 170.000 senza alcun problema . Ma devo dire la verita' in 12 anni ho speso in tutto 2.500 euro di riparazioni oltre la normale manutenzione e non mi sembra una cifra esagerata. Se penso che ho dovuto cambiare la mia Range Sport a 55.000 km. per che il filtro antiparticolato si intasava continuamente facendo esattamente gli stessi percorsi che faccio con il Treg ( che non si e' mai intasato ) credo di non essere cascato male. L'unica cosa di cui posso lamentarmi e' il costo abnorme della manodopera VW . La manutenzione normale l'ho sempre fatta dal mio meccanico di fiducia dove manodopera e pezzi di ricambio (pastiglie freni ecc.) hanno un costo normale.